作為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)工程，新建福廈鐵路是福州到廈門的又一條高速鐵路，自2017年9月開工以來(lái)，各施工段正全力提速，預(yù)計(jì)2022年建成通車。屆時(shí)，乘坐高鐵從福州到廈門只要1個(gè)小時(shí)。
既有線是指原先已經(jīng)建造好的線路，通常是要進(jìn)行新建或改造線路時(shí)，稱之原有線路為既有線。鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分,在鐵路工程鄰近既有線路路基開挖中經(jīng)常采用控制爆破施工。既有線施工必須把確保既有線鐵路運(yùn)輸安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。
新建福廈鐵路4標(biāo)莆田站路段，鄰近既有線施工監(jiān)測(cè)中就使用了直川LORA無(wú)線傾角傳感器，在“安全第一，預(yù)防為主”的方針下，直川清楚的認(rèn)識(shí)到這份責(zé)任和義務(wù)，提供的傳感器精度高達(dá)0.005度，可以精確的檢測(cè)到監(jiān)測(cè)點(diǎn)細(xì)微的姿態(tài)變化。這也不是它第一次應(yīng)用與鐵路監(jiān)測(cè)了，早在2018年，福建的福州高鐵站附近的鐵路橋梁就已經(jīng)使用LoRa無(wú)線傾角傳感器進(jìn)行姿態(tài)監(jiān)測(cè)。為什么鐵路監(jiān)測(cè)親耐使用LoRa無(wú)線傾角傳感器？主要優(yōu)點(diǎn)有：
系統(tǒng)成本低：符合LoRaWAN標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線通信距離3~5KM，單網(wǎng)覆蓋范圍廣，一個(gè)網(wǎng)關(guān)可以適配多個(gè)傳感器，符合鐵路項(xiàng)目安裝環(huán)境。
安裝簡(jiǎn)單：測(cè)量使用的無(wú)線LORA傾角傳感器（型號(hào)：ZCT800ML-215SR）是內(nèi)置電池，與LORA網(wǎng)關(guān)（型號(hào)：ZCT800ML-GW）之間使用無(wú)線通信，無(wú)需布線，安裝簡(jiǎn)單，大大的縮短了施工時(shí)間。
高精度：測(cè)量模塊搭載的是高精度雙軸傾角傳感器，精度高達(dá)0.005度，完全滿足測(cè)量需求，可精準(zhǔn)識(shí)別鐵軌的角度變化。
易維護(hù)：測(cè)量的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接到網(wǎng)絡(luò)中，歷史數(shù)據(jù)可以隨時(shí)查看，方便專業(yè)人士分析高鐵狀態(tài)。
在國(guó)家“一帶一路”方針的指導(dǎo)下，中國(guó)鐵路大發(fā)展的今天，鐵路二線工程和原有鐵路改造工程的不斷增加，保障既有線施工安全已經(jīng)成為鐵路施工的一個(gè)亮點(diǎn)，需要一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨负桶踩O(jiān)測(cè)預(yù)防系統(tǒng)。直川清楚的認(rèn)識(shí)到了這份責(zé)任和義務(wù)，會(huì)不斷提高質(zhì)量，研發(fā)更加實(shí)用的產(chǎn)品，在鐵路筑監(jiān)測(cè)上貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。
